罗韬
罗韬是一位航空摄影爱好者，18年来，他用镜头诠释着对航空摄影的迷恋。摄影占据了他大部分的空闲时间，也成为了他日常生活中的一部分。从最初的“地对空”仰视拍摄，到如今近距离“空对空”平视、俯视拍摄，罗韬力争用相机将空中高速飞行的飞机展示出的瞬间美定格下来，并通过一幅幅图片的展示、传播，让更多的人了解飞机、了解航空。
罗韬曾多次拍摄过英国“纹身会”、莫斯科航展、新加坡航展、首尔航展，比利时航展，他照片中那些凌霄的航空器和浩瀚的天际都能给人一种瞬间拔离大地的腾飞感,静态的画面有着强烈的动态语言，展现着飞行者不畏艰险的精进之气。今年，罗韬凭借航空摄影系列作品和其他申报材料，斩获了第十二届中国摄影金像奖。在与本报记者解放的对话中，罗韬说，“航空摄影，让我领略到了科技和飞行的魅力。”
罗韬摄影作品▼
访谈对话，这就开始
解放：您的作品给我们展示出了一种较为新颖的摄影样式。您是从什么时候开始喜欢航空摄影的？
罗韬：这源于我初中时期对飞机、舰船、兵器的迷恋。当时的《航空知识》我一期不落全买齐了，这本杂志对我的影响非常大，也是我喜欢航空摄影的萌芽。因为我从小对飞机感兴趣，年，父亲用稿费买了台凤凰A相机送给我，那是我的第一台相机，我当时拍了自己的第一张“飞机照”。看着照片上微小的机身以及细细的尾烟，我心里萌生出了一个念头——“再近一些就好了”。
年，我到北京工作，开始接触摄影，渐渐地便把爱好与摄影结合了起来。对航空的热爱，让我在接触到摄影之后自然而然地选择了航空摄影这一题材。但由于种种限制，航空摄影几十年来在我国一直属于小众爱好，能够近距离展现“飞机之美”的航空摄影师以及相关作品并不多见，有机会走进大众视野的则更是少之又少。幸运的是，作为一名摄影人，我赶上了改革开放、经济腾飞的盛世，事业的成功和生活的富裕，让我有机会成为了一名航空摄影师。
解放：那您是如何开始尝试“空对空”拍摄的？这和以往的拍摄有什么不同？
罗韬：我最早进行航空摄影是在首都机场。当年，我沿着机场围界外围边走边拍，只为寻找合适的拍摄机会，虽然比较辛苦，但是我自己却乐在其中。后来，偶然的一次机会，使我接触到一个航空摄影QQ群，我们经常一起分享航空知识，交流摄影技巧，互相提供飞机信息并一起拍摄。我们称呼彼此为“飞友”。看到他们“空对空”拍摄的作品，我情不自禁地被那些富于视觉冲击力的照片和照片中极具风采的飞机所吸引。年，我的拍摄地点从地面转移到高空，拍摄视角从仰视变为平视、俯视，拍摄距离从千百米变为几十米或十几米。拍摄感受从地面上的四平八稳到空中的惊心动魄，拍摄目标从国内的民航客机拓展至各国的先进战斗机。“空对空”拍摄是航空摄影的最高境界，也是每一位航空摄影师或航空爱好者心中的终极梦想。
解放：听说您的“空对空”航拍时间已经超过了个小时，这在国内摄影师中，应该算是时间很长的了。在空中拍摄比在陆地拍摄要难很多，其中也需要克服很多困难吧？
罗韬：在进行“空对空”拍摄时，摄影师首先需要搭乘一架敞开后舱门的运输机到达指定高度。一般英尺的高空，气象条件瞬息万变。在这个高度，寒冷以及风噪都是摄影师需要应对的最基本挑战，同时还必须具有直视舱外以及克服恐高感的勇气。最关键的一点是在高空气流的颠簸环境下，保证拍摄出高质量的照片。小型运输机遭遇气流时的颠簸以及由此给人造成的眩晕感，要比乘坐地面交通工具时大数十倍乃至更大。因为拍摄时，飞机尾舱需要打开，空中温度只有0℃-10℃，要抗得住冻，身体和脑袋还要承受得住发动机的噪音。在“空对空”的拍摄经历中，我经历过3次空中险情，还好最后化险为夷，但这并不能阻止我的拍摄计划。
解放：能否给我们介绍一些“地对空”“空对地”“空对空”的拍摄经验呢？
罗韬：航空摄影，就是人们常说的“航拍”，一般指在飞机或其他航空飞行器上俯拍地面的技术。在专业的航空摄影师或航空摄影爱好者眼里，即使拍摄的对象是航展的飞机，也不是以“航拍”这一词可以简单概括的。虽然航空摄影比较小众，但它离我们越来越近，我们每个人在生活中都有接触航空摄影的机会，许多人在航空拍摄的初级阶段，都是从“地对空”开始，这也是航空拍摄中最常见的一种拍摄方式。
进行“地对空”拍摄飞机的对象分两类，一类是喷气式飞机，另一类是带桨飞机，包括螺旋桨飞机或者直升机。拍摄喷气式飞机时需要用高速相机连拍，快门时间控制在1/0s—1/s之间；拍摄带桨类飞机时，需要用低速快门，这样能展现飞机螺旋桨的动感。但是低速快门和清晰度两者之间却是矛盾的，因此难度很大。“空对地”是日常生活中每一个乘坐飞机的人都能进行的拍摄。在拍摄前，尽量擦拭干净舷窗玻璃。其次，拍摄镜头应选择在mm焦距段以内，由于舷窗是双层玻璃，焦距大的镜头会产生折射，导致清晰度下降，因此需要尽量选择高速快门。最后，飞机选座时尽量选择前舱或后舱，躲开机翼及飞机尾流。机舱内最后一排，受气流影响小，也是不错的拍摄位置之一。“空对空”也分两类，有两种拍摄技巧。一类是喷气式飞机，一类是螺旋桨飞机。在空中拍螺旋桨飞机和地面拍摄一样，要用低速快门把桨拍圆才漂亮，但前提是要把飞机拍清晰再追求动感；拍摄喷气式飞机一般用的是高速快门。另外，相机的镜头和机身之间、后盖、电池仓要用专用的3M胶带全部封住，防止在空中磕碰机身和镜头脱离。
解放：谈一谈获得第十二届中国摄影金像奖的感受吧，您还会继续拍摄下去吗？
罗韬：首先，感谢本届金像奖组委会和评委对航空摄影题材的认同，我希望通过我的作品让更多的人能多了解航空摄影，
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