阿联酋航空车队
环意，阿联酋航空车队（UAEEmirates）使用了ColnagoK.One计时赛车，V2-R单壳体构造公路车，Concept气动公路车，还有全新的C64Lug结构公路车。
主要赛段会使用V2-R和Concept，还有全新的顶级C64，如何选择依赖车手的偏好。（Colnago升级了V2-r气动竞赛公路车）
Concept是Colnago的气动公路车，它提供轮圈刹车和碟刹版本，不过比赛只使用了轮圈刹车版本。（气动外形的梅花你还喜欢吗？ColnagoConcept）
旗舰型号C64也会有碟刹版本（ColnagoC64首骑印象：超级自行车）
盘片组合非常多变，这里用的是Campagnolo碳纤曲柄配合53/39盘片，使用Power2Max功率计。(意大利美学，Campagnolo公路套件完全导购)
DedaElementi把组，Prologo座垫，K-Edge号码牌支架
ColnagoK.One是去年发布的，具有一些有趣的特征，前刹整流罩和把立盖子将刹车和管线都隐藏起来。
一个透明的盖子可以隐藏Di2或EPS连接盒
用砂纸取代了把带，更轻，体积更小
如果你不想把K-Edge安装在气动延伸把上，你能改装它，上图显示码表座的夹环已经被切掉，直接钻孔安装在把立上。
喀秋莎-欧倍青车队
Canyon顶级气动公路车AeroadCFSLX表现出非常好的大组竞赛公路车素质，也是车队最主要的选择，不过至少有一位车手选择了轻量和更宽容的UltimateCFSLX。
CanyonSpeedmax是计时赛武器，去掉了一些附加的铁三车特征。CanyonTT使用了自己的碳纤基础把（basebar），顶部的延伸把由Ergon开发。SRAMeTapClics安装在延伸把上，提供变速功能，车队技师使用电工胶带将一对eTapBlips安装到碳纤S-刹车手柄上，因为这对刹车手柄不带变速。
TT车使用隐藏座管夹，车队技师在一些自行车上使用电工胶带固定盖子。
SRAM是喀秋莎的主赞助商，所有的自行车都使用RedeTap套件，Look锁踏。
使用了刚刚发布、最新的ZippNSW管胎轮组，轮胎是仅供pro车队的25mmContinentalCompetitionProLTD管胎。（风中之轮，ZippNSW轮组评测）
SRAM赞助的Red碳纤曲柄，多数车手使用最新的QuarqDZero功率盘爪。(SRAM推出下一代QuarqDzero，抗衡Shimano功率计)
TT自行车使用SRAM55T大盘
多数自行车用了11-32T飞轮，而且是更便宜的PG-，取代一体的RedPowerdome飞轮。(不再选择困难，SRAM公路变速完全指南)
达科车队
R5（新CerveloR5曝光，集成座管夹设计，更气动）
S5（盘爷人生第一次穿上环法黄衫，CerveloS5功不可没）
达科车队（DimensionData）使用CervéloR5和S5自行车参加环意。R5是在去年夏季升级的轻量化公路车，S5气动公路车则有些年头了。
车队赞助商Rotor提供了2InPower功率牙盘，盘片包括椭圆的Q-ring和传统的圆盘。(人气功率计ROTOR2INpower又出新)
但并没有使用RotorUno传动，而是使用ShimanoDi2，金色的KMCSL链条，Dura-Ace锁踏。(RotorUNO液压变速初体验，最贵的变速最轻的牙盘)
一些车队成员使用Rotor轻量化切削加工的钢飞轮，最大两片是切削铝飞轮片，主要用在TT车上，但大多数人还是用标准的Shimano飞轮。
轮组是ENVESES系列，使用了绿色的ChrisKing花鼓，马牌CompetitionProLTD管胎。(出色的全能轮组，ENVESES4.5评测)
（出处：bikerumor编译：BX君）
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