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腾讯科技（ID：qqtech）文
李思谊“你还能多卖一台车吗？”几乎在每次汇报完工作，伊隆·马斯克（ElonMusk）都会向一位特斯拉中国区的高管提出这一问题，或者说是命令。对于这家资金捉襟见肘的电动汽车公司来说，销量几乎成为它的一切。无论是研发新款车型、扩充充电网络，还是提振股价，都需要订单量与交付量背后的销量作为支撑。不同于通过公开募集资金或发行可转债等方式获取资金，卖车才是真正的“造血”。现在，随着特斯拉中国工厂的建成与投产，中国市场彻底转向承担这家汽车公司的销量之重。上海浦东机场向西南沿绕城高速行驶约40分钟，中国的建筑工人正在夜以继日地赶工一座现代化的汽车制造工厂，据悉特斯拉从美国总部运来的“白车身”在9月底下线。如果不出意外，上海工厂也将在近期进入汽车生产中的关键环节——批量投产（SOP）阶段。半年多以前，这里还是一片农田；但如今，作为特斯拉唯一的海外工厂，该工厂一定程度上决定着大洋彼岸的这家加州高端新能源汽车生产商的命脉。不同于以往相同产能的汽车工厂工程建造速度，特斯拉超级工厂将1-2年的工期压缩至8个月。马斯克，用“震惊”来表述眼前的一切。这种高速，也被上海市官方定义为“特斯拉速度”，号召大家进行学习。上海市对特斯拉的“另眼看待”还不止于此。与通常的汽车合资公司不同，特斯拉被允许成立独资公司——而其他公司需严格遵守中资与外资的相关比例。除此之外，上海市提供了大量廉价的土地，近百亿规模的银行借款，甚至还为了特斯拉工厂的落地，不惜取消了另一家中国新创造车公司蔚来汽车在当地建厂。在中美贸易频繁摩擦的年，马斯克和特斯拉似乎已经成为一个异类，在中国享有异乎寻常的优待，然而，这些表象之下，特斯拉中国还隐藏着另外一幅图景。特斯拉激进的管理风格和不可一世的工作态度、中国电动车市场销量趋于疲软及不断的关店行为、工厂投产后中国消费者的购买力是否能如愿增长，以及上海市对于特斯拉的期待……种种因素，都预示着，中国工厂是马斯克与特斯拉的一场豪赌。然而，胜败难料。激进的中国区，独立的中国区在撒哈拉沙漠中，一群劳工正在试图逃离不堪的工作环境。这些劳工的管理者们并未因为劳工们的逃离而出现惊慌，保持一定的距离跟随在后，待劳工们体力完全透支至奄奄一息时，管理者们掏出提前准备好的干粮与瓶装水，用其作为“诱饵”，引诱劳工们返回工地。特斯拉大中华区负责人朱晓彤经常向下属们讲诉这个他在利比亚和苏丹工作时的亲身经历，无论是公开场合还是私下。同样，朱晓彤也将这种工作风格带到特斯拉。朱晓彤曾对下属表示，特斯拉中国的所有员工必须7*24小时工作，做到随叫随到。当然，这些员工们，时常会在半夜三更接到来自这位中国高管的召唤。“他每天基本只睡3-4个小时，不管是什么时候发邮件和
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