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景点名称：岐江河大桥双层钢结构制作
景点主管：刘郭周
景点导游：张博翔
景
点
介
绍
广东中开高速公路土建项目工程，全线共设4座特大桥，分别为永安一路分离式立交、城南路分离式立交、岐江河大桥、G分离式立交。其中岐江河大桥主桥的双层桥面简支钢桁钢拱桥主梁采用全焊接双层桁架，拱肋采用二次抛物线设置，本次景点主要介绍岐江河大桥主桥钢结构制作。
岐江河大桥主桥安装情况
制作工艺
钢材进场检测→下料→组装焊接→焊缝检测→喷砂除锈→涂装。
材料进场检测
原材料钢板进场后按规范要求对同一厂家、同一材质、同一板厚、同一出厂状态抽验一组试件对其厚度、外观尺寸等进行检测。同时切块送予专业钢材检测机构对钢材化学成分及力学性能进行实验，并要求出具相关检测报告证书。
材料场内检测
下料
场内吊运
钢板检测合格后货车将钢板运输制厂内，场内采用龙门吊配合电磁吸盘对钢板进行吊运。
材料下料切割厂房
龙门吊及电磁吸盘
钢材切割
技术人员根据设计构件图纸的安装尺寸，以1:1大样放出节点，核对个各部分的尺寸合格后画出割、刨、制孔等加工位置并标注零件编号。
根据标记划线位置采用半自动火焰切割机、数控等离子切割机对钢板进行切割得到所需零件。
数控等离子切割机
半自动火焰切割机
平直矫正及边缘加工
部分钢板在运输或加工过程中可能会出现些许变形，根据钢材受热收缩原理，通过控制火焰温度和重复加热的次数对变形局部进行火焰矫正；对零件边缘破损及设计坡口位置采用半自动切割机进行切割。
半自动切割机
组装焊接
胎架制作
根据设计图纸，构件主要分为桥面板、腹杆、弦杆、T型横梁、箱型横梁、拱肋及各类附属构件等。不同构件制作所需的钢结构胎架不同，以拱肋为例：将所预备场地清理干净，设置一个定点，根据设计图纸中拱肋胎架端点所示X,Y数值确定各胎架地样位置。根据标记位置制作胎架，制作期间采用水准仪控制高程。
地线放样
高程观测
构件焊接制作
在进组装焊接作业前，需对焊接工艺进行评定，并对典型的接头和焊接位置进行实件焊接并对其进行相关检测。
实验板焊接
焊接工艺评定合格后，将零构件放在已准备好的胎架上从下至上依次进行组装焊接。焊接主要采用二氧化碳汽保焊，埋弧焊等方式，焊接完成后对焊缝进行打磨。
拱肋制作及人行道板制作
焊缝检测
焊接完成后对焊缝的外观及焊接质量进行检测，主要采用超声波、射线、磁粉方式对焊缝进行探伤。对出现熔透不足，裂纹的焊缝敲掉重新进行焊接。
超声波检测、磁粉检测、射线检测
喷砂除锈
将钢结构构件放在钢架上,将喷砂设备砂罐内装满磨料（钢砂、铸钢丸和无盐分无污染的石英砂）,将砂粒均匀地喷射到金属表面，直到金属表面露出金属的本来颜色为止。
抛丸除锈后桥面板
除锈完毕对构件表面用毛刷将锈尘和残余的磨料清扫干净后对金属外观和粗糙度进行检测，合格完成后需在4小时内运送涂装车间进行第一道底漆涂刷。
粗糙度检测
涂装
涂装前需先将在工地焊缝两侧部分预留（不涂装），且预留部位需用胶带保护，防止喷涂时油漆进入；根据设计要求钢结构外表面涂装场内涂装3层、工地涂装1层；钢结构内表面涂装场内涂装2层。
构件涂装
涂装作业采用高压无气喷涂法，局部结合刷涂法。喷涂时要形成很好的雾化扇面﹐垂直距离被涂物表面﹐均匀在左右或上下移动﹐后一枪要压住前一枪漆膜的一半。每道漆间隔时间常温状态下一般为8小时（根据气温、湿度不同间隔时间会有所变化）。
构件涂装
涂装完成后对其油漆干膜厚度、油漆层附着力及油漆涂层外观进行检测。
油漆干膜厚度检测及油漆层附着力检测
油漆涂层外观检测
主办单位：水电公司工程科技部
素材提供：广东中开土建项目
联系方式：sdgsgk
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