紧急发展！
5号线北段终了短轨贯穿！
7月20日，跟着阜南路站右线结尾一节轨排吊装就位，合肥轨道交通5号线北段（官塘车辆段至桐城南路站）告成终了短轨贯穿。这是继5号线北段洞通以后，告成终了的又一紧急节点。
“短轨通”是指将每段25米准则长的短轨排沿线铺设就位，造成一条继续的轨道，但轨排间仍有8至10毫米的罅隙；待到短轨悉数焊接生长轨，便可终了“长轨通”，可灵验裁减行车摇动及噪声，大幅提升轨道列车乘坐舒畅度。
5号线北段铺轨工程年7月22日动工，截止今朝，北段长轨焊接已终了27.公里，占总量的82.2%；机电装配和装璜装修已终了总量的57%；供电系统已终了总量的70%；弱电系统已终了总量的68%。
5号线全长40.2公里，共设33座地下车站，个中，在路线北端设官塘车辆段1座。
年12月26日，5号线南段（珠江路泊车场至桐城南路站（不含））开明经营。
5号线北段（官塘车辆段至桐城南路站）摆设至本年岁暮开明经营。
材料链接：
5号线全长40.2公里，共设33座地下车站，个中，换搭车站11座，在路线北端设官塘车辆段1座，在路线南端设珠江路泊车场1座。路线连接合肥市滨湖新区、包河产业园、高铁站地域、老城区、北城新区等客流集散紧急地域，是合肥轨道交通网络计议中骨架线网的紧急构成部份。
个中，5号线南段（珠江路泊车场至桐城南路站（不含））已于年12月26日告成开明经营。5号线北段（官塘车辆段至桐城南路站）摆设至本年岁暮开明经营。
5号线北段北一环路站全长.5米，准则段宽22.1米，基坑开挖深度最深达34.8米，相当于12层楼的高度，车站土石方总量超越20万方，主体布局混凝土约4万方，钢筋量约吨，工程扶植体量为3个准则站范围，是合肥轨道扶植史上车站土石方开挖深度最深、扶植范围最大的车站，也是合肥轨道交通首坐地下四层车站。
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