红旗品牌近几年的发展是可见一斑的，无论品牌形象、产品实力、销量表现、消费者认可度如何，都在突进，尤其是在出现H9后，消费者们目击到红旗品牌在高端市场再度投入力量。
红旗品牌过去3年的销量分别为年辆、年3.3万辆、年10万辆，今年超过20万辆，红旗连续3年至少比去年同期增加%。
在SUV领域，继HS7之后，红旗于12月4日发售了新的大型纯电SUVE-HS9。
作为红旗品牌旗舰级SUV，红旗E-HS9有什么亮点？能帮助红旗品牌整体销量进一步增长吗？
从“老干部”到“气质男”
目前，红旗E-HS9共发售4种车型，厂商指导价格50.98万-72.98万元，新车位于纯电动大型SUV，是基于红旗新的FMM平台建成的，也是该平台下诞生的首款车型。
E-HS9作为红旗车型定位大型SUV，应充分体现传统意义上的大气、庄重。
作为纯电动车型，红旗旗舰SUV，必须展现科技前沿的风貌，仔细看红旗E-HS9的外观，这两个身份是适当融合的。
看了红旗E-HS9的第一眼，就感觉到了这辆车自身释放的威慑力，从远处看也知道是“反派角色”。
从设计上来说，新车继承了中国式的新高尚精致主义的设计理念，使用红旗家族的前脸，直瀑式镀铬装饰条的中网是红旗E-HS9的亮点，中网内部也没有采用封闭式设计，看起来不适应。
此外，“；贯穿山河，红光闪耀，的贯通式红旗标志，从发动机罩的中央延伸到前中网，不仅体现了家族的象征性传承，也体现了独特的时尚感。
两侧的分体式前灯在展示科技氛围的同时，上面的LED日跑灯与前格栅两侧的翼式造型融合，下面两侧的灯组与前包围完美融合。
在汽车方面，新车采用了强力的线条设计，车身长度超过5.2米的车身带有霸气。
另外，E-HS9在C柱镀铬装饰板上内置10条LED胶带，可用于显示电量，提高车辆的精致感和科技感，不怎么使用研磨金属装饰品来衬托豪华感。
“红旗”的红色设计要素是，通过适当地贯通前窗板和前门，组合门下明亮的黑色蜂窝状饰品板，可以看出新车的细节部分凝聚了心思。
在尾部，新车采用了现在流行的贯通式LED尾灯，三叉式的造型也非常独特。
另外，新车的后部包围下除了镀铬饰品外，还装饰了小型扩散器，提高了新车的运动感。
内饰设计方面，红旗E-HS9也将传统的豪华与智能技术感恰当地结合在了一起。
整体对称感强，有威严。
当然，车内最大的亮点是3个液晶大画面并排的横贯中控制台一体化大画面，组合中控台下的触摸屏，不仅扩大了车内横向空间感，还提高了车内科学技术的质感。
在工作和材料方面，E-HS9也同样优秀，直纹核桃木、Nappa真皮、镀铬等高端材质的添加确实使车辆的豪华感非常强烈。
另外，座椅上菱形格子线的工艺也提高了内部装修的精致度，当然，这次试乘的旗领4座版的车型，后排的2张独立座椅是其精髓。
坐垫，靠背十分宽，填充丰富柔软，电动脚支架和座椅的通风/加热/按摩功能之外，从肩和腰到大小的脚都能舒适地贴合到座椅上。
另外，后排座位的乘客拥有独立的影像系统，屏幕自然地融合在前排椅子的背后。
不仅可以看视频、听音乐，还可以使用地图导航等功能，即使配合蓝牙耳机，也不用担心播放与前排乘客不同的视频而产生声音冲突。
乘坐的感觉是惊喜，期待着各种各样的动态形式
红旗E-HS9是基于红旗新的FMM平台开发的，这个新的电动智能网络技术平台在多方面建立了高技术标准。
目前E-HS9的所有车型均采用双电机+4驱驱动形式，我们在该顶试车前后的双电机总功率达到kW，最大扭矩达到Nm。
这样的数据确实很明显，但是请不要忘记，这是全款SUV车型，自重超过2.6吨。
因此实际驾驶的话，动力表现不焦躁，酿成非常顺畅舒适的加速感，同时油门踏板一点也不慢，非常线性，打开这个E-HS9感觉手能够得着，这是纯电驱动形式的优点。
另外，E-HS9的配备虽然不轻，但是为了减轻底盘和车身构造，需要进行很多工作，加上全铝结构部件、空心稳定杆、上前双叉架、后多链接悬架系统的应用，让这个机架感受到了高级感。
搭载电磁悬架，可以调整前后减震器的衰减，当面临摇晃区间时，E-HS9显示出非常强的滤波性和稳定性，另外，高速并行线不会让人觉得底盘很松散，车体的姿势也很清爽。
另外，让我吃惊的是E-HS9的NVH的表现，面对体形巨大、风向面积较大的问题，E-HS9对风噪声的抑制非常周到。
既没有发动机的噪音，也有细小的线路噪音，E-HS9确实能感觉到“行政车”的安静。
所以基于机械素质方面的感觉，E-HS9的表现确实符合其价格。
如果是实际的车主的话，在E-HS9上很乐意完成长途汽车的需求，乘坐的感觉确实很舒适，因为很高级，四驱形式也保证了一定的通过性能，不吝啬的驾驶辅助系统可以让驾驶更轻松、更安全。
但是，正是因为这样乘坐的舒适感，E-HS9提供汽油版本、汽油混合版本给用户选择的话会更完美，结果，这辆车的续航表现真的很“焦虑”。
实际上，E-HS9在电池系统方面并不是“吝啬鬼”，电池包的容量达到了99千瓦，能量密度达到了.1瓦/公斤，NEDC综合工业情况的续航距离达到了公里。
但是，巨大的车身、过重的整修质量以及身体上有很多电子设备，仅屏幕就有7个，还有座椅通风按摩、空气悬架、丰富的主动安全系统，E-HS9的能耗管理并不出色。
1天试运行共计91.5公里，小计平均能耗40.9kWh/公里，用99千瓦时的电池计算，E-HS9的实际续航距离在公里左右。
当然，这样的换算不严密，另外，试运行当天的气温为零下10度，车内暖风不断，环境因素的确让E-HS9困扰，但这种续航表达都会让人不安，不会完美展现出优越的驾驶感觉。
实际上，红旗并没有缺少优秀的引擎，红旗H9搭载的2.0T涡轮增压+48V轻混和3.0TV6机械增压这两个引擎都有不俗的表现。
红旗E-HS9高吗？
红旗E-HS.98万-72.98万元厂家指导价格高吗？
论证这个问题真的很难，结果，着眼于现在中国的汽车市场，自主品牌的大型SUV屈指可数，E-HS9是国内首个大型纯电动SUV。
因此，理论上赤旗E-HS9有完全的定价权，另外，等级比一般来说豪华品牌的大型SUV在百万级以上的话
