北京治疗白癜风的皮肤病医院是哪家 http://m.39.net/pf/bdfyy/bdfyc/也许大家对信隆ZOOM操控组件的印象是些中低端产品。作为业内最大的自行车零件代工厂，信隆其实也有很强的研发实力，早在年就已经推出了整合式把立和气动碳纤维弯把。既然有了高端的车把，操控组件三大件之一的座管自然也不会缺席。下面我们就来看看这根ZOOMFLANDERS碳纤维座管。▲座管本体使用UD碳布搭配哑光清漆，并且涂装比较丰富▲这款座管的后飘幅度为20mm座管头使用了一体成型的结构，银色的内夹具与座管上的银色条纹相呼应，比较有意思。夹具使用了单钉左右夹样式，结构比较精简，常见于Specialized的座管。这种夹具由于其角度无级调节以及靠单螺钉锁紧的特性，安装以及调整都非常方便。夹具宽度也比一般上下夹款式窄很多，坐垫的Setback调整范围更大。唯一的缺点就是需要根据坐垫导轨来选择7x7或者7x9的外夹具。座管银色加荧光黄的涂装风格与ZERO系列把组一致。也许是ZOOM认为这款座管可以带来优秀的舒适性，所以将其命名为“FLANDERS”，寓意面对比利时弗兰德斯的石头路也毫无压力。▲哑光银色喷砂涂装质感不错夹具下方的座管缩进了一块，理论上可以提高一点点形变量，增加舒适性，但更大的作用还是增加设计感。座管后部的标尺涂装范围高达mm，并且高对比度的样式读取也非常方便。但标尺没有精密到1mm，如果要调整的话，还是用电工胶带标记下比较好。座管安全线以下有个ZOOM的大LOGO，不过除了用户外，别人也没机会看到。座管规格为27.2xmm，比常见的mm略长一点点。后飘幅度为20mm。座管夹最大锁紧力度限制为7Nm。▲座管管壁厚度适中作为一根27.2xmm的座管，克的重量算是比较优秀的了。虽然现在的车架设计都大多都使用专用的D型座管，不够还是有追求舒适性的耐力公路车和追求轻量化的爬坡型公路车以及全地形公路车使用27.2圆座管，所以说传统的圆形座管还是有一定市场的。由于小编的体重不轻，并不敢用那些奢侈品超轻座管。所以当年用27.2圆座管时，会比较喜欢这种克左右、“靠谱轻量化”的座管。所以小编我买过S-works、Zipp等碳纤维座管。对比之下，ZOOMFLANDERS的做工并不比这些顶级货色差。由于目前公司只有这辆SpecializedDiverge使用27.2圆座管，那就把这根Flanders座管装到它上面测试下。安装过程简单愉快，上止滑剂、调整高度、13-15Nm锁紧坐垫导轨即可。由于款式与S-WORKS座管有些相似，让人感觉这才是Diverge该有的样子。对比原装的铝合金座管，碳纤维座管的垂直形变量更大，在颠簸路面减震性能很好，舒适性的提高非常明显，所以如果您的车是入门级整车，标配铝合金座管的话，十分值得投资一根碳纤维座管。后来，小编又把这根座管安装到了标配升降座管的S-WORKSDiverge上测试了一下。由于升降座管的套筒式结构，几乎没有什么垂直形变量，更换Flanders座管后，减震效果的提升简直效果“拔群”。小编接触过一系列信隆的高端产品后，感觉他们还是有用心做产品的，美骑网友如果想要体验此款产品，可以
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