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作为15年驾龄的老司机，至今还没有买车，开的最多的是老爸的款马3，用奇骏跑完了整个青藏川藏线，但是至今没有买自己的一辆车。一个原因是之前上班一直班车接送只用睡觉，二是小区停车实在是太艰难了，出行每次想到拥堵和停车就特别头疼，其实当下环境绝大部分车都是一个人在开，其他座位都是空置浪费，道路空间资源被浪费了，环境污染个人占比值也提高了。真正的出行很多时候是1-2人左右，反正车也是消耗品，不急买。
直到有一天认识一个朋友家里有两台燃油车，自己又买了一辆众泰的E，一款A00级的两座新能源车，觉得各方面似乎都解决了我的难题，是时候准备买车了。
当我开始搜A00级微型车时，发现类型并不算很多，十几种一页就可以看完。当然很早以前就有的A00级车型就是SMART，只是看上的价格都要14W左右了，而且是 的燃油车型。
在这几年都新增了许多两座的A00级车型，全部都是新能源车型了。比如知豆D2、宝骏E、众泰E、北汽Lite等等，看了一圈其实可选择范围就缩小了，众泰EPRO、宝骏E和宝骏E了。
其实一开始看到 款宝骏E2017款的时候，看到门把手居然是一根皮带，直接劝退，宝骏E在 眼也没有接受这种硬朗的风格。
然后看到新闻众泰E的车展图，黑 的配色倒是很好看，续航有提升，想到众泰EPRO是6W9的价格，E应该也便宜不到哪里，最奇怪的是几个月过去了，丝毫没有E要上市的消息。
直到有一天，天猫的50台宝骏E智行版的秒杀预告火爆了许多平台，虽然大家吐槽这是一台“老头乐”，但是那一天秒杀的程度不亚于小米，全国50台，1W8的售价，可以完全看成一次成功的营销广告了，买到必赚。既然抢不到，就多了解了一下E，发现款许多地方都重新设计了，终于不是皮带把手了，续航也升级了，而且之前只在柳州卖，7月12日开始全国开卖，既然众泰E等不到，就只有选宝骏E了，造型也算越看越耐看了。
提车的过程一波三折，销售的套路忽悠是很常见的，每个地区的优惠力度都不一样，但是都比不过柳州本地的国家补贴加 府补贴。好在 还算是当地 的价格，4W1左右拿下款智行版，也就是所谓的低配版。
门把手终于不是皮带式的了，内饰可以妥协，皮带把手真的太LOW了，都是硬质塑料，车内收纳空间有限，所以车门上的收纳槽还算丰富。
不过副驾驶车门上方的副手还是橙色皮质的，这里节省成本也还好，用的不多，不过这个皮质内部是硬的，抓力还可以。
E智行版车内没有中控平板导航，只有驾驶位正前方有这块平板仪表盘，主要参数信息倒还是丰富，该有的都有，而且留有接口，可以自己外接倒车影像。
让我意外的是E的智行版居然都有经济、标准、运动三种模式，通过方向盘左键就可以切换。右侧就是音频多媒体按键了，可以切换蓝牙和收音机。整体材质塑料纹理和橘色的光滑面，手感尚可。这种配置就不用想 了，也就没有担心破皮的风险，也不用在意是否要保护套了。
座椅是比较高的，所以导致方向盘也比较高，两座车因为完全不考虑后座，所以实际乘坐空间非常大，的个子坐进去感觉有很多富裕的空间，没有马3那种压迫感，方向盘离腿部都有一段距离。因为车身纵向比较高，座椅也比较高，E的乘坐视野实际是和SUV差不多的。
E的车挡风的角度和一般的三厢车不一样，所以视野还比较开阔，同时夏天的太阳照射到驾驶员的部分比较少。
车顶是迷样的九宫格LED灯源...也说不上好看不好看，车内亮度是足够的。
智行版的两个遮阳板真的是没有一点多余的功能，没收纳，没镜子...只能遮阳。
车内内饰是真的没有内饰...很简单，空调口都是固定出风口，不能单独关闭，也不能调节，副驾驶位可以看到一个隐藏盖子，里面有两个5V2A的USB接口和点烟器。
驾驶位正面也有两个空调，其实正确使用后，E的空调很给力，夏天开两档也足够制冷，三档就有一点噪音了。最吐槽的就是这条橘色的线，看似亮点设计，实际在挡风玻璃上会卡在视线中间，连官方都觉得是设计缺陷，推出了官方遮光垫...但是很丑。
驾驶台居中预留了导航平板，可以自己购买无损更换，不过现在销量不多，我搜了一些平板配置感觉都一般，建议再等等，我自己用了手机支架进行导航也够用了。
方向盘右侧有实体物理按键，雾灯等操作，空调按键很直接，两个旋钮，档位和冷暖，按压可以切换车内和车外循环，吹风还是去雾，老实说觉得超出预期了，据说E都是触摸背光按键，根本无法盲操。
这个所谓的赛车座椅也是有点奇怪，这个所谓的头枕设计，我在行驶时是一直碰不到的，真考上去了开车会有点别扭，除非停车时休息。注意智行版是不能调节座椅倾斜角度的，这么短的车也不指望能后仰多少。
神奇的是中控台下有两个隐藏挂钩，这个倒是非常实用了，很多时候，容易泼洒的物品在车上很麻烦，而塑料袋挂住是最稳定的办法，据说是柳州当地为了挂两碗螺蛳粉设计的...实际我也使用鄂很多次。
副驾驶这个一望无垠的储物格，比较浅，也没啥隐私性，放个临时挪车电话吧。
中间扶手处最顶端的实际是两个车窗按钮，到现在我都没习惯...而换挡按钮就是中间的圆盘了，四个档位都有指示灯显示，盲操还是不方便，因为没有手感，尤其是倒车R档必须肉眼看。因为此车没有怠速，实际N档和D档在不踩油门的时候都是一样停住不动的。
顺便注意下两个座椅位置都非常近，换挡的时候很容易蹭到旁边大腿...注意行车安全。
手刹的后面就是一个凹槽，很浅，但是也足够固定一瓶饮料了。
智行版是没有电动后视镜的，只有这个“丁丁”来°控制后视镜，如果觉得角度还不合适，就下车出去用力掰两下吧，可以用蛮力多增加一点角度。
油门控制这一块很简单，但是这个设计我觉得对新手算是很友好了，不仅通过横竖来区分，也通过显眼颜色的加减来区分，减号刹车，油门加速，一目了然。
后车门是可以翻上打开的，实测的身高，刚过头顶，还是小心一下碰头，这种两座车不用太考虑后车存放空间。
除了本身的一些小配件，充电线后，还是有部分空间可用的，比如三脚架，稳定器，60L的背包可以放两个，无人机也塞的下，就是两侧可以看到因为有轮胎，所以底部有两个凸起。
两侧的凸起虽然不好放置东西，但是宝骏似乎对挂钩情有独钟，这两侧又各自多了一个隐藏挂钩，很好的利用了这一部分空间。对于个人来说，这样的储物空间每次都是完美利用了。
后车门也预留了倒车影像的安装位置和走线，不过我觉得自己的手工不太好搞定，建议在安装导航，记录仪等配件时一起砍价包安装。
到底这台车是不是“老头乐”？我发现不管是什么车，几万到几千万的车，任何版块都会有争议和吐槽，你们先等等，作为已经提车开了公里的老司机先来吐槽一番，大家再查漏补缺。
1.溜坡，D档没有怠速功能，就是无法自动前进，挂N和D感觉都没区别。所以在斜坡停车时必须拉手刹，然后要启动时必须踩住刹车-松手刹-松刹车瞬间油门踩到底。2.坐垫不是深陷式的，感觉是有一个小板凳，所以这个车的坐姿比一般的车要高，视野会比较好，座椅的舒适度还可以。3.左侧副手可以搁一下手臂，右侧几乎没有搁手的地方4.充电必须接地线，跑了十几家都无法借电，销售也没说，逼的自己购买接地宝，车充宝。5.空调不制冷，销售也没说，群友说原来是要踩住刹车后再开启空调才制冷，不然压缩机不启动，吹的是自然风。6.内饰几乎就是毫无特色，简单，也算方便，可以搁笔记本电脑办公7.空调固定出口，无法单独调节风向和风力，也就是无法接空调出口手机支架。8.倒车无雷达还是有点别扭，虽然后脑勺就是车屁股，要熟悉空间感。辅助雷达有用，但是最怕的是车尾的小突起异物，以及小孩子和猫狗，是视野盲区，这个不管是多熟练的老司机都无法解决的问题。9.A柱附近偶尔会有异响，许多车主也反馈过，我这个碰到过2次。10.车轻，车轮只有12寸，地面的不平和抖动会比较明显的传达给驾驶员，之前已经做好了心理准备，过弯不能太快。11.全车都没有一个隐私封闭的收纳空间。12.左侧放水的地方会咯到左小腿。13.没有备胎。14.旋钮换挡需要适应，以前的换挡器是通过记忆很容易就盲操，而这个圆形旋钮居然没有限位，左右旋转都是无停顿的，只知道最左是充电和停车挡，最右是D档，中间的R倒车和N停车挡都必须盯着看才行。15.内饰红色的腰线看似点睛，实际在行车过程中，反光很强烈，白天都能在挡风玻璃上看到一条横线正好在眼前，夜晚进入隧道的灯光反射会更明显。行车过程中会感觉眼球视野被分割了很难受，打算后期用深色胶带封起来。16.音响只有左侧有，驾驶员听听就足够，比一般的蓝牙音响好一点，但是要注意e低配是没有麦克风的，也就是连接蓝牙手机播放音乐，是无法呼叫小爱同学，heysiri，以及接听电话的，可以自己加装带mic的平板底座，闲鱼估计元不到。17.转向灯拨杆在方向盘转向之前没问题，如果在转向的过程中拨动偶尔会卡主，好在灯还是会亮。18.车身的外壳许多是塑料件，做工细节有点欠缺，不过车架是钢的。
虽然标了序号，但是没有优先级，都是这么多天我一点点记录积累的，如果还在
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