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来自华夏台湾的顶级遥控模子车品牌ARC推出了其最新一代的1/10电动房车A10。A10是在一个崭新的平台上安排建立的车辆。在ARC团队开辟早期就同意了一些关键宗旨：升高中央、增长死板抓地力、易于保护和配置以及完备齐备可调性。
A10采纳崭新的一体式碳纤维二楼板，使A10操纵原厂设定就变得特别简朴驾驶，并也许适应各样赛道前提。可选装的两片式二楼板安排可用于自力调换车辆先后的扭动，以供盼望开采A10更多潜力的车手操纵。新的一体式机电座也许齐备合用于以上两种不同的二楼板安排，并准许经历底盘和不同二楼板的搭配来施行不同的车架扭动抉择。机电座的底部目前再有一个直径3mm的中央定位销，以便在操纵较少的底盘螺丝的同时，能更好地定位在底盘上。这个革新在保证平均的车架扭动的同时不会形成额外的车架歪曲致使车辆跑偏。
A10的崭新的下摆臂由厚度为3mm的优良碳纤维板制成，比保守的复合材料臂更牢固、更轻。新下摆臂的安排准许将摆臂进一步向内挪动，以赢得比R12更长的摆臂。经历洪量的实战测试证明，这类新安排更简朴驾驶，同时也许实行更高的弯道速率。目前A10的上摆臂由两根连杆毗邻，也许施行齐备的调治。这象征着A10的倾角和卡斯特角都是齐备可调的。目前也许在不影响卡斯特角的配置的情状下去施行下摆臂的设定转变，而这在以前的R12上是不成能实行的。上摆臂目前还包括了一个可调治车壳挡块的安设点。车手也许特别直接地在安设点操纵一颗螺丝做为车壳止动部件。操纵它也许升高车身高度，同时还能防范前轮在转弯时来往车壳轮拱。A10上的总共球接洽目前都操纵ARC的低争持球头扣。这可觉得车手供应更稳定的安排感，也削减了球头和球头扣之间的磨损和脱出的情状。A10的后吊挂目前具备自动束角变动系统Active-toeSystem(ATS)。ATS准许在车辆行驶期间转变后吊挂束角，进而进一步简化调换。经历转变ATS连杆的角度，也许转变后部抓地力增益或损失的量，以适应不同车手的驾驶做风和赛道抓地力前提。可选装的程度车壳安设件有助于升高后部中央中央，而加长的后部车身塔还也许削减撞击时车身的偏转曲折。每个A10车架套件都包括ARC的定制的卡斯特角批示器。这个卡斯特角批示器也许调换以适理应今商场上大部份车辆设定系统。A10的大齿座安设在机电座的一侧，使车手也许神速来往到大齿和皮带。并准许飞快施行简朴的齿轮保护和皮带退换，况且无需捣毁二楼板和机电座。随车附带的碳纤维电池座合用于准则锂齐集物电池和短身锂齐集物电池，底盘上有两组对应的电池座安设孔位，合用于两种范例的电池。赛车手既也许用胶带稳定电池，也也许操纵随车附带的可调治电池稳定片。R12SRS舵机也也许兼容新的A10。SRS舵机具备超高相应速率，并也许直接安设在底盘上。与操纵其余短身舵机比拟，这款舵机也许更凑近底盘中央8毫米，因而也许赢得更平均的中央散布。「智造营」
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