欧系运动大踏板车型，外观出色非常个性，配置优秀，售价元。大家好，欢迎大家收看本期的爱聊车的彬哥。
现如今市面上的中大型踏板摩托车基本上都是以休闲为主，在外观造型方面也比较的千篇一律，没有什么激进的设计，所以对于一些比较追求个性化和运动化的车友们来说，他们很少会去考虑大踏板车型，虽然在摩托车领域之中流传着“骑手的归宿就是踏板”这样一句话，但是也不代表所有的骑手最终都会选择踏板车，尤其是踏板车的外观造型相对而言没有那么的出色。那么究竟有没有一辆外观比较出色，又能通勤刷街，又可以竞技摩旅的大踏板车型呢？实际上肯定是有的，比如说今天小编要给大家介绍的阿普利亚SRMAX。
SRMAX的外观源自于SRMAX系列，非常的独特，也将阿普利亚的运动基因十分完美的融合在了大踏板车型之中，严格来说，SRMAX系列属于大踏板车之中的新型种类，有点类似于汽车之中的公路运动旅行车车型，它推出于年，SRMAX算是阿普利亚专为中国市场准备的一款车型，并且在此期间还有一些市场战略的调整。这款车在去年的9月份于重庆发布，将排量下调至了CC，保留了比如ASR等重要的配置，售价达到了元，在尽可能保证欧系运动大羊纯粹性的同时，性价比也得到了非常显著的提升，从上市到现在整体的热度一直居高不下。
其实从外观我们就能看出来，SRMAX的第一印象是非常出色的，因为它的外观风格独树一帜，十分独特，棱角分明的同时还十分的硬朗和帅气，肌肉感很强，通过它的外观就能够打破大家对大踏板车型的固有印象，小编反正是深深的被惊艳到了，因为在小编的印象之中，大踏板车型很少有这么帅气的。其实我们通过前脸就能看出来这款车的造型非常有运动型跑车的即视感，整体的线条非常的流线化，再加上比较扁平的设计，动感是非常充足的，并且风阻系系数也比较小。
鹰眼式的透镜大灯再搭配上LED的灯眉，在夜间点亮之后所带来的视觉效果是非常炫酷的，大灯中间的金属网格之下，还预留了摄像头的加装位置，前脸两侧出厂就配备了扰流板，所以对减少空气阻力应该有很大的帮助。前挡风还可以进行手动调节，通过风挡支架上的旋结旋钮就可以进行调节，不需要借助工具，非常的便利。液晶屏采用的是非常高端和大气的7寸TFT液晶屏，带有光感自动调节功能，可以针对外界的光线强度进行自动调整，所以辨识性是非常出色的，同时这个仪表还可以进行手机互联，实现简单的导航功能，日常使用足够了，并且可以领先同级别的绝大多数车型。
手把按钮布局十分常见，熄火开关以及超车灯和紧急双闪按钮全部都有配备。ASR安全驱动防滑控制系统属于比亚乔集团之中中高端踏板车都会配备的主动安全系统，可以自动测算车轮转速，从而进行有效控制。双动力模式依旧保留一键切换，两个动力模式的输出还是有着比较明显的区别的，绝对不是一个摆设。左前置物盒之中有一个USB充电接口，放下一个手机刚刚好，非常实用，右边是冷却液主入口。
油箱搭配的是15升的超大容积油箱，在整个同级别的车型之中都属于非常大的容积了，这也是它作为公路运动巡航车的底气之一。轮毂采用的是非常粗壮的新型铝合金轮毂，力量感十足，轮胎规格是前/70-15，后/60-14，制动方面采用的是前后碟刹，并且标配了十代博世abs系统，前盘为浮动盘加对向双活塞，跟同级别车型对比起来，这个规格已经很高了。减震方面，前正立式后双置气囊减震。SRMAX作为一辆欧系运动大羊，出厂的调校偏向于运动一些，也就是稍微有些硬了。理论上来说这种调校是没有什么问题的，但是国内的用户已经习惯于休旅型的踏板了，所以对这种车型不是特别买账。
动力方面采用的是SRMAX平台的单缸水冷四气门发动机，最大功率可以达到15.6kw，最大扭矩是21牛米，跟SRMAX对比起来，SRMAX的功率和扭矩值全部都有所下降，但是对应的输出转速有所提高。
小编点评：最后就让小编来给大家总结一下这款车的几个小优点和缺点吧，首先就是侧支架除了带有熄火开关以外，还配备了双弹簧，可靠性更加的出色，并且发动机和车架的连接部位还带有防防护胶带，可以隔离灰尘泥水缓解生锈，在发动机的底部车架之上还有两个固定锚点，对于出厂打包固定，可以预防车辆在运输途中损坏，日常使用非常方便。几个小缺点就是座椅没有液压支撑杆，开启的时候，座椅只能靠在车把上，就不是特别的方便，并且整辆车身的细节做工还是有着很大的优化空间，总而言之，SRMAX是一辆非常富有个性的大踏板车型，在如今颜值至上的时代属于得天独厚的优势，也真正做到了颜值和实力兼备。
