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几乎所有人都会对马路上疾驰而过的超跑投去目光，除了很少一部分人是被发动机轰鸣声吸引外，其他更多的人是被这些独特外观造型所吸引。
再到我们选择购买家用车时，对外观造型也非常的在意，没有人不喜欢买一辆好看又好开的车吧？
所以说，整车的外观造型能很大程度影响到一款车销售量，今天跟大家分享一下正常车辆造型设计流程相关的内容。
我们知道一款新车从概念到产品，传统造车一般是60个月的周期，为什么需要这么长时间呢，看完下面流程你也就懂了。
1、收集信息形成造型设计概念
任何新车的构思，都是建立在旧款车或者在其它车辆基础上借鉴、继承和改进形成的，这里面凝聚了设计师（工程师）的设计理念和消费者对汽车的意见。
每年在世界各地举办的汽车展览会、市场信息反馈，都是设计开发部门的信息“源泉”，汇集了各地不同人群对汽车的需求信息后，才着手进行图纸设计。
2、造型构思效果图
汽车造型设计师把新车形状的构思反映在图上，内容包括有整车的形状、色彩、材料质感及反光效果等，这些效果图是由开发人员采用水彩、彩铅或者素描等方式绘制而成。
效果图分为车身造型效果图和车身内饰效果图两种
车身造型效果图要表现出车型前面、侧面和后面三者的关系，同时也要表现出车门拉手，倒后镜、刮水臂、车牌位置等结构细节。
车身内饰的效果图主要表现出仪表板、中控台、门护板、座椅及相互之间的空间位置，有些车厢内部难以用一面图表达清楚，还需要针对某些位置单独绘制效果图。
这些效果图没有固定的模版和格式，可以有多种方案供选择、边修改边完善，最后得出完善后的效果图。
素描构思图色彩加强构思图色彩效果图3、模型制作
从效果图到实物的第一步，就是将设计构思实物化，将纸面的东西用形体表现出来，让设计人员进行更细致、具体的探讨。
选择确定几幅效果图，依图做缩小比例的汽车油泥模型或石膏模型，比例为3:8（美、英制图）或者1:10、1:5等，小比例模型最大的好处是可以反复修改、成本低廉。
4、胶带图
当缩小比例车模形状确定后，将模型的轮廓曲线放大至1:1，用胶带图的形式表现出来，胶带可以随时粘贴或撕下，因此胶带图也可以随时修改，十分方便。
所谓胶带图是指用不同宽度和不同颜色的胶带在标有坐标网络的白色图板上，粘贴上模型轮廓的曲线和线条，将汽车整个轮廓、布置尺寸、发动机位置、车架布置及人体样板显示出来。
设计人员根据胶带图进行修改和调整后，车型的轮廓曲线已经基本确立。
5、全尺寸油泥模型
全尺寸油泥模型就是指与真车尺寸一样，它分为外部模型和内部模型，是车身造型设计中最关键的阶段，要求认真、细致的工作态度，任何一项细微的造型都不能马虎，因为这个全尺寸油泥模型是今后正式产品的依据。
全尺寸油泥模型相当于高仿物体，车轮一般都会用上真轮毂和车胎，因为车轮对整个车型有十分重要的影响。
车身附件，大灯小灯等都会安置在各自的位置上，有些模型表面还喷涂油漆，与真车相似，全尺寸油泥模型也是车厂对新产品检测的开始，检测的重点是进行风洞试验。
6、主图板
尺寸油泥模型完成之后，车身模型表面轮廓经过测量转化为数据，然后将数据绘制成平面图形。
主图板表示出整车的轮廓线及关键部位与部件之间的配合作用，使设计人员可以对主图板上的车身表面线条做光滑平顺的修改，此后就会进入样车的制造与检验。
7、样车
样车是一辆具有试制性质，能够驾驶运行的汽车，而试制又是一个不断修改的过程，这种修改就是为今后正式投产做铺路准备的。
在样车试制阶段，很多在造型设计过程中的不足之处也会真实反映出来：
例如在绘图或在模型上能够制造的东西，可能在实际生产中会有工艺上的困难、也可能会耗费过大、成本下不来、安装困难等等。
这需要造型设计人员对样车进行全面的检查，并根据设计要求进行修改，只有经过多次的反复修改，一辆经得起实际考验的造型方案才能实现。
以上介绍的内容是传统汽车造型设计过程，现在随着科技的进步，很多步骤都可以通过电脑完成了，例如通过CAD立体画图后再应用3D打印，可以节省大量的时间，最快能做到30个月左右出样车。
好了，今天关于汽车造型的流程相关问题就先跟大家分享到这里了，欢迎大家留言补充自己观点和建议，喜欢的小伙伴记得点赞、
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