R44直升机机体
1.1总结R44是一架4座，单主旋翼（两片桨叶）配尾桨，单带动机，金属布局，装备橇式升降架的直升机。机身的首要布局是焊接钢管和铆合铝材，尾锥为半硬壳式布局，铝蒙皮继承首要载荷，玻璃钢和热固性塑料用于座舱的辅佐布局、带动机散热系统和各类导管和整流罩。
机体布局包罗机身、主旋翼和尾桨3个部份。一般由桁梁、隔框和蒙皮等构件构成。除部份操纵复合材料外，其他部份均为铝合金材料。
机体是飞机最根基的构成部份，险些整个系统、设立及其他部件、附件都承载在机体上。
机身用来接连主旋翼、尾桨，搭载人员、货色和安设各类设立。
机身构造:
R44型飞机机身为全金属半硬壳式布局，包罗前部、中部和尾锥3个部份。机身首要由成型隔框、纵向桁条、强化通道和蒙皮等形成。
机身的前部:
机身前部首要有驾驶舱和客舱，以及响应部位安设的首要设备。机身前部驾驶舱和客舱舱首要布局元件是隔框及通道，其材料为铝合金，加工成形后，举办热解决，并喷涂环氧底漆举办防腐。整个隔框及通道都是由成形的铝合金板或强化的铝合金板形成，是机身布局的首要受力构件。
风挡组件:
驾驶舱的前部是风挡组件，包罗隔框和挡风玻璃。挡风玻璃件号为C用透亮的丙烯玻璃制成，用不透水硅胶密封，并用螺丝牢固在坐舱布局上。
风挡修理的留意事变:
1、在拆卸前，为了避免划伤玻璃，可用胶带在挡风玻璃表里边都贴上守护盖。
2、对象桌上要垫纸板以避免划伤挡风玻璃
3、用锯条举办休整挡风玻璃不时要当心，避免锯条曲折，免得挡风玻璃形成裂纹。
驾驶舱:
风挡反面为驾驶舱，驾驶舱主借使供航行员把持飞机、带动机的地点。驾驶舱内安设有把持飞机的驾驶盘和操纵带动机的手柄、开关、电门，以及电气、风度、无线电设立。它们别离安设在左右把持台、中间把持台、风度板和配电板上。
座舱门:
R44直升机采纳双侧四门布局。驾驶舱两个门供驾驶员出入驾驶舱，客舱两个门供旅客出入驾驶舱。四个舱门均采纳外推式舱门布局。
机舱门的上部、观测窗的下部有一个小窗，小窗框边有一个白色的锁扣，能够颠末锁扣的扭转将小窗门锁上或翻开。供乘员在低空航行时透风之用。机舱门的下部有一个接连杆，用于将机舱门和机身接连在一同它的两头为轴承组件，不会影响舱门的翻开和封闭。对舱门起一个接连搭钮外的额外守护效用。
内侧手柄有3个地位，并有铭牌标记：翻开、封闭和锁定。手柄由弹簧力坚持在封闭位，当舱门绝对并拢并上锁后，向下按压锁定(pushtulock)按钮便可将舱门锁死。
舱门的调动留意事变：
A、舱门与机身蒙皮务必坚持腻滑。不要强行调动舱门门缘与飞机门框蒙皮布局，不然会形成门缘黏合地域和门框蒙皮布局组件毁坏。B、调动舱门门缘，使舱门蒙皮与机身蒙皮之间空隙小于0.09in(2.3mm)。C、借使在每个机门的两个搭钮销上安设启齿销可能环生效，容许拆卸掉机门航行。
座椅：
驾驶舱内共管两排座椅，前排两个座椅(主、副驾驶座椅)，后排一个可供2个旅客乘坐的座椅。
座舱修理留意事变：
(1)座舱组件为非外场改换组件。
(2)座舱内防火墙的材料为型0.英寸厚的1/4硬度的防腐钢板。改换笔直防火墙务必在工场的安装架上告竣。
(3)龙骨板的材料为0.英寸厚的－T3铝板。龙骨板的改换务必在工场的安装架上告竣。
机身前部的其他附件:
在机身前部的附件还包罗，座椅下方的地毯，客舱的泡沫壁，舆图袋、执照夹和用于摆放航行手册的航行手册护条等。地毯和泡沫壁多是用胶将其牢固在坐舱内的。个中可再用，而泡沫壁一旦拆下则不成再用。因而在如脱掉预备再用的地毯要稀奇当心，用予溶剂(prep-sol)松动地毯胶质，尔后渐渐后拉地毯，可操纵刮刀辅佐脱胶。拆下泡沫材料时不要毁坏机体布局，用手剥离泡沫，尽管剥下大块。
机身的中部:
R44的中部主借使带动机组件、燃油系统、传动系统和机身上部帆樯。机身上部的帆樯包罗主旋翼轴和整流罩两部门构成。主旋翼轴将带动机的动力传给主旋翼，而整流罩一方面守护主旋翼轴，另一方面做成腻滑流线型为了减小航行历程中的阻力。
机身的尾椎：
R44尾椎有两个用处，一是用于支撑和安设尾桨，二是给尾桨传动轴和把持钢索供应安设空间。尾椎内部是钢管焊接布局(颠末消除应力解决)，外部是整流罩.
稀奇留意：R44的机架的整个焊接钢管已做消除应力解决(无应力焊接钢管)，除罗宾逊直升机公司外，不容许任何单元做焊接补葺。
油箱和加油口盖：
在主旋翼整流罩的左右双侧有两个加油口盖。别离是左边主油箱加油口盖和右边副油箱加油口盖。在加油口盖和傍边的机身上都有一个显然的色条符号，请求加完油以后将口盖拧紧的标识便是，口关上色带和机身上色带符号对齐。
机身审查通道和盖板的保护留意事变：
1、旋翼主轴整流罩务必安设好，才华航行。
2、整个整流包皮都要装好方可航行。
3、各审查门板都要装好，方可航行。除带动机双侧包皮外，另外包皮都要装好方可开车，整个门板都要装好方可航行。
4、整个可拆卸的整流罩和审查门板都用MSC08螺丝紧固。
机体保护留意事变：
飞机出厂时，机体的强度、刚度和形状是切合请求的，但是，跟着使历工夫的增加，在各类要素的影响下，机体的强度和刚度将渐渐下降，形状也会起变动。然则只需咱们采纳准确的保护举措，就能够减速机体强度、刚度和形状的变动，使它能在划定的操纵限期内牢固地处事。
升降架:
综述-升降架是航空器下部用于腾飞、下降或大地（或水面）滑行时支撑航空器并用于大地（或水面）挪动的附件安装。升降架是独逐个种支撑整架飞机的部件，因而它是飞机不成或缺的一部份；
升降架的主邀功效:
继承飞机在大地停放、滑行、腾飞下降滑跑时的重力；继承、耗费和吸取飞机在下降与大地疏通时的撞击和摇动能量；滑跑与滑行时的制动；滑跑与滑行时把持飞机。
雪橇式升降架
雪橇式升降架首要用于冰雪机场、松软土质跑道和草坪，这首要用于轻型直升机。雪橇式升降架比拟轮式升降架分量轻不少，特为是可收放式轮式升降架，连同液压、收放和支撑等系统，要盘踞很大的分量，这对自重仅数吨的轻型直升机来讲但是相当可观的。而对大型直升机则是次要的。于是分量轻和布局布局浅显是决议操纵雪橇式升降架的根根源因。
浮筒式升降架
浮筒式升降架是运用于水陆两栖飞机上，由于水陆两栖飞机须要能够平安下降在水上和陆上，因而浮筒式升降架除了设有通俗可紧缩的机轮外，还设有专在水上下降、不能收回的浮筒。浮筒式升降架的机轮是收回在浮筒以内，为了便利在水面转向，有些浮筒的尾端再有装尾舵。
浮筒也有两种表面
安设于飞机上的浮筒也有两种表面:一种是不成折叠的浮筒，也称为硬式浮筒。它被称为浮筒式升降架，能够替代雪橇升降架操纵，在水面和海洋起降操纵。
R44飞机所装升降架表面
关于R44飞机而言，飞机上装的升降架为雪橇式升降架，也可安设浮筒式升降架。
雪橇式升降架的安设
R44准则升降架由2根铝制撬管、4根钢支撑、2根铝制横管和4个铸造铝弯管构成。升降架的每个弯管接连机身。空气动力整流罩卡在每根支撑上。前机身右边牢固座为钩环铆合，使升降架横管具备挠性，钢管机架与右后升降架牢固座也是挠性分离，使横管具备挠性。撬瓦器具备耐磨表面的钢构成，在下降历程中，守护撬管的下部。
疾速充气浮筒的安设留意事变：
(1)在极其压力下的圆筒容量。当在前左行装舱处事时，在圆筒的拆卸或安设历程中，当在浮筒或充气口处事时，要在压力圆筒生路中装锁销。处事竣工后，拆下锁销。
(2)除非要举办补葺，不要从撬管上拆去浮筒，以避免浮筒毁坏。
(3)每个螺栓孔上的索带和橇管之间是用象胶同样封严安设的，在拆卸历程中要避免索带毁坏。
(4)在安设前要从橇管上，浮筒上，索带上和硬件排除旧的密封胶，一种软的塑胶刮刀能够操纵。
预览时标签不成点收录于合集#个